快的與滴滴合並補貼還會繼續嗎
??一提起打車軟件，大傢可能立刻會想到快的打車和滴滴打車。如今兩傢合並，豈不是整個市場就由一傢說瞭算？那麼，快的和滴滴合並是否會遭遇反壟斷審查呢？如有購房問題可咨詢400-606-6969
??強強合並是否涉及壟斷？
??記者瞭解到，此前快的和滴滴已聘請律師咨詢反壟斷事宜。14日下午，記者致電大成律師事務所反壟斷律師，對方稱由於正在為兩傢打車軟件服務，不方便接受采訪。
??滴滴和快的高層否認合並會帶來壟斷。滴滴打車總裁柳青說：“我們做的是出行行業，包括去哪兒、神州租車、Uber或攜程都屬於出行領域，所以我們不涉及壟斷。”
??用戶“福利”如何變化？
??在打車軟件持續瞭一年多的“補貼大戰”後，很多消費者已習慣瞭免起步價打車的補貼力度。但是，隨著兩傢打車軟件二合一，用戶補貼是否會大幅度減少呢？
??對此，柳青告訴記者，盡管兩傢合並瞭，但出行市場太大瞭，還是要大量補貼把新的用戶拉進來，讓我們對用戶做更細化的分析。
??雖
然補貼還會持續，但失去瞭對手的刺激，打車軟件的補貼力度預計會減少。在快的打車CEO呂傳偉的內部郵件中，直言合並主要原因就有“惡性的大規模持續燒錢
的競爭不可持續”。打車軟件的一位投資者也告訴記者，長期的補貼大戰確實讓打車軟件企業不堪重負，這麼下去總不是個辦法，也不是健康的發展模式。
??顯
然，長時間、高額度的現金補貼已經讓資本方和創業者不堪重負。但是，長遠看，補貼的減少對消費者並不意味著“絕對利空”，可能未來打車反而變得更容易瞭。
此前，上海市交通委主任孫建平告訴記者，打車軟件通過補貼的方式，吸引瞭大量本沒必要打車的人選擇打車。此外，以後打車軟件支付還會更方便。目前滴滴打車
不支持支付寶，快的打車又不能用微信支付。柳青表示，隨著兩傢業務逐步打通，打通第三方支付和打車軟件是大勢所趨。這對消費者群體來說也屬於利好。
??出租車改革能否加速？
??隨著快的和滴滴合並，出租車公司面對的壓力會更大。易觀智庫分析師張旭告訴記者，合並後，滴滴和快的兩傢在專車市場上會擁有更大的競爭力，如車的數量和對汽車租賃公司的談判能力等。此外，合並後的滴滴和快的將攜更強的資源入場，制造更大的鯰魚效應。
??業內人士認為，面對滴滴和快的合並，出租車行業必須加快自身改革。否則，不僅沒有退路，甚至連潛在的出路也可能會被新興互聯網企業搶占。據新華社電
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新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2015-02-15/08285972521470885419096.shtml
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